L’information a fait des “vagues”… L’arrivée de nouveaux trains régionaux, plus larges va nécessiter de raboter environ 1200 quais de gare au niveau national.
En Rhône-Alpes ce sont 119 quais qui seront rabotés dans 65 gares dont celle de Grenoble.
Jean-Jacques Queyranne, président de la région Rhône-alpes a été clair: les Régions ne paieront pas !
“Une nouvelle fois, je constate que le système de gouvernance du ferroviaire partagé entre la SNCF
et RFF connaît de graves dysfonctionnements. Ils confinent à l’absurde. Comme tous les Présidents
de Région, je suis en colère. Nous entendons à l’avenir prendre toutes les responsabilités
d’Autorités Organisatrices des Transports.
La Région Rhône-Alpes, comme toutes les Régions, n’entend pas payer les travaux d’adaptation des
quais au matériel, ni de manière directe ni via les redevances qu’elles paient pour la circulation de
leurs TER.
Pour répondre aux besoins de lignes très fréquentées, la Région Rhône-Alpes a commandé
récemment 40 rames de matériel ferroviaire, pour un montant de 400 M€, actuellement en cours
de livraison. Nous avons été alertés, comme les autres Régions, des difficultés d’adaptation des quais
en 2013 par RFF.
RFF s’engageait alors à faire le nécessaire en termes de travaux pour accueillir le nouveau matériel
dans les délais. En Rhône-Alpes, ces engagements sont tenus, les travaux sont en cours de
finalisation. A ce jour, les problèmes sont identifiés et en cours de résolution sur les axes
Villefranche-sur-Saône / Vienne et Saint-Etienne / Lyon / Ambérieu. D’après RFF, 119 quais sont
concernés en Rhône-Alpes, pour un montant des travaux de l’ordre de 5 M€.
Face à ce constat alarmant, qui souligne les incohérences et la dégradation du système ferroviaire,
j’ai souhaité, avec Eliane GIRAUD, Vice-présidente aux transports, déplacements et infrastructures,
la création d’une association d’études sur le matériel roulant (AEMR). Rhône-Alpes et 7 autres
Régions en sont membres. L’AEMR a pour objectif de proposer des alternatives au système actuel
d’achat de rames. Le bien-fondé de cette association, dont j’assume la Présidence, est aujourd’hui
démontré.
Les Régions paient le matériel dont elles ont besoin mais ne maitrisent pas les appels d’offre, ne
fixent pas les normes techniques et n’en deviennent pas propriétaires. Nous exigeons que la
réforme ferroviaire, qui sera prochainement en discussion au parlement, donne aux Régions la
place qui leur revient dans la gouvernance des TER.
Transports en Rhône-Alpes
1 500 TER circulent chaque jour
640 M€ de budget transports, soit ¼ du budget Région
100 M€ par an d’investissement de matériel – 1,5 Md € depuis 15 ans
150 000 voyages / jour
