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Le pavillon de la mobilité : La métropole dote la presqu’île d’un parking relais flambant neuf


Le projet a déjà démarré depuis longtemps. Sur l’îlot du Cambridge, sur la presqu’île de Grenoble se dressera bientôt un grand bâtiment rassemblant un parking de 475 places automobiles et 52 places cyclistes ainsi que de nombreux services liés au transport en commun et au vélo.

Le chantier est initié depuis Novembre 2016 et devrait se terminer en Avril 2018. Pour le secteur, la capacité de stationnement est amenée à devenir un point clé puisqu’il est attendu que la densité urbaine locale double d’ici 2025. Ce projet représente un investissement de plus de 10 millions d’euros.

Trois espaces distincts sont d’ores et déjà prévus :

  • Le parc de stationnement ;
  • Un « kiosque des mobilités » constitué de locaux d’accueil et de gestion du parking, d’un point café et d’un point d’information contenant plans et horaires des transports en commun ;
  • Un local commercial accueillant une salle de sport de 400m².

Point crucial dans la construction, le bâtiment a été conçu selon de nombreux points écologiques, dont la création d’un jardin naturel de 1800 m² sur le toit et de « failles » végétales contre les façades pour réguler la température. Un système de recyclage de l’eau de pluie et de régulation de la température par géothermie est également prévu. L’éclairage et la structure métallique ont également été perfectionnés dans ce sens.

Christophe Ferrari, président de Grenoble Alpes Métropole s’était rendu sur les lieux du chantier en compagnie de Yann Mongaburu, vice président aux déplacements, pour suivre l’avancement des travaux.

Paul Savary

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Métrocâble: c’est parti pour la concertation préalable


En raison du développement de la partie Nord-Ouest de l’agglomération grenobloise, et de la saturation des axes de déplacements Nord-Sud, la Métropole envisage un moyen de transport collectif transversal reliant les deux versants de la vallée.

Ce mode de transport doit s’affranchir des obstacles naturels et artificiels que constituent les deux rivières Drac et Isère, les deux autoroutes A480 et RN481, et une voie ferrée.
Cette configuration particulière désigne logiquement le recours à une liaison aérienne par câble, qui faciliterait le développement de la ville de demain.

Caractéristiques du projet

• Le tracé proposé comporte 4 à 6 stations sur environ 3,7 km.
• Le temps de parcours total varie entre 15 et 16 min selon les scénarios 13 min entre tram A et B et 2 min 30 sec entre tram B et E), avec une vitesse moyenne de 14 km/h.
• Après une étude comparative des différents systèmes de transport par câble,
c’est le mode dit « télécabine monocâble débrayable » qui est proposé pour ce projet.
Moins coûteux, il permet d’embarquer les passagers sans ralentir
la ligne. Il facilite également la maintenance.
• Le système est conçu pour pouvoir transporter, à terme, 1 500 passagers
par heure dans chaque sens avec une fréquence de passage des cabines
toutes les 24 sec (contre 60 sec à la mise en service).
• La fréquentation de l’infrastructure en 2021 est estimée à 5 000 voyageurs par jour à la mise en service et à 8 500 voyageurs par jour à plus long terme, lorsque les projets urbains qu’elle dessert auront été réalisés (horizon 2030).
• Le budget d’investissement prévisionnel du projet est estimé entre 54 et 60 millions d’euros.
• La ligne de transport par câble sera accessible avec un ticket de transport urbain du réseau métropolitain.
• La mise en service est prévue en 2021/2022.

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Ce projet a été présenté par le Président de la Métro, Christophe Ferrari, entouré de Yann Mongaburu, vice président de la Métro en charge du transport, Yann Olivier, maire de St Martin le Vinoux, Jean Paul Trovero maire de Fontaine

Christophe Ferrari c’est montré rassurant quant à la réussite de ce projet:  » contrairement au projet Grenoble/Vercors, l’ensemble des partenaires dont les communes concernées: St Martin le Vinoux, Fontaine, Sassenage et Grenoble sont tout à fait favorable à mettre en place cette liaison par câble.

Ce projet est structurant et il est essentiel dans le contexte de développement de l’agglomération. Il est d’autant plus important que nous intégrons d’abord la question des déplacements avant de réaliser les aménagements, surtout au niveau de la presqu’ile.. »

Et de poursuivre: » il faut savoir que cette liaison aérienne indispensable va permettre de passer au dessus de la voie ferrée, de l’Isère, de l’A480 et de la RN 481… Ceci avec un gain de temps important, dans un, confort inégalé..tout en préservant l’environnement..

Bien entendu, le coût financier de cette opération a été soulevé . Le budget d’investissement prévisionnel est compris entre 54 et 60 millions d’euros.

La concertation préalable

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La concertation préalable doit permettre aux habitants de mieux appréhender la différence entre le projet Métrocâble et une ligne de bus qui effectuerait les mêmes dessertes.

« Cette concertation sera une étape qui permettra de conforter ou non le projet, le choix des collectivités » a assuré Yann Mongaburu.

Pour ce les personnes concernées pourront mieux comprendre le projet de plusieurs façons:

UN CAHIER DE CONCERTATION PRÉALABLE À TÉLÉCHARGER :

3 ATELIERS PUBLICS D’ÉCHANGES :

  • GRENOBLE – Mercredi 14 octobre (20h)
    Chambre des Métiers, 20 rue des Arts et Métiers

  • FONTAINE – Mardi 3 novembre (20h)
    Salle Edmond Vigne, 22 rue des Alpes

  • SAINT-MARTIN-LE-VINOUX – Mercredi 4 novembre (20h)
    Maison des Moaïs, 3 rue des Rosiers

SEPT EXPOSITIONS ET REGISTRES D’EXPRESSION LIBRE :

  • Siège de la Métropole (3 rue Malakoff à Grenoble)
  • Agence Métromobilité « StationMobile » (15 boulevard Joseph Vallier à Grenoble)
  • Mairie de Grenoble (11 Bd Jean Pain)
  • Mairie de Fontaine (38 Mail Marcel Cachin
  • Mairie de Sassenage( (Place de la Libération
  • Mairie de Saint-Martin-le-Vinoux (40 Avenue Général Leclerc
  • La Plateforme (ancien Musée de peinture, place de Verdun) à Grenoble

UN REGISTRE D’EXPRESSION LIBRE

http://www.lametro.fr/-transport-par-cable.




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