{"id":10530,"date":"2009-11-06T20:24:40","date_gmt":"2009-11-06T18:24:40","guid":{"rendered":"http:\/\/staging.sillon38.com\/?p=10530"},"modified":"2009-11-06T20:24:40","modified_gmt":"2009-11-06T18:24:40","slug":"le-transport-par-cable-en-quete-dun-droit-de-cite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sillon38.com\/blog\/2009\/11\/06\/le-transport-par-cable-en-quete-dun-droit-de-cite\/","title":{"rendered":"Le transport par c\u00e2ble en qu\u00eate d\u2019un droit de cit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Le transport par c\u00e2ble qui repr\u00e9sente un vrai p\u00f4le de comp\u00e9tences dans\u00a0 l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise, laquelle\u00a0 compte plusieurs constructeurs et ing\u00e9nieurs\u00a0 de renom dans ce domaine, n\u2019a encore trouv\u00e9 que de tr\u00e8s rares applications en site urbain, du moins sur le territoire fran\u00e7ais.<\/p>\n

\"photo
La premi\u00e8re t\u00e9l\u00e9cabine urbaine au monde, celle de Medellin, en Colombie, a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e par POMA et con\u00e7ue par le cabinet E.R.I.C. (Grenoble) Ce M\u00e9troC\u00e2ble a\u00e9rien, repr\u00e9sentant une longueur de 2 789 m, transporte pr\u00e8s d\u20191 million de passagers par mois (photo POMA)<\/figcaption><\/figure>\n

Le c\u00e2ble, c\u2019est la montagne\u00a0! Cette id\u00e9e, fortement ancr\u00e9e, semble t-il, dans la population, constituerait aujourd\u2019hui un des freins (les obstacles techniques existent \u00e9galement) au d\u00e9veloppement de ce mode de transport dans les agglom\u00e9rations. Des agglom\u00e9rations qui souffrent d\u2019asphyxie et de paralysie, dont les issues sont r\u00e9guli\u00e8rement bouch\u00e9es aux heures de pointe et dont les parkings sont satur\u00e9s. Et qui sont pr\u00eates \u00e0 \u00e9tudier toutes les alternatives.<\/p>\n

Plusieurs projets sont \u00e0 l\u2019\u00e9tude\u00a0dans la r\u00e9gion Rh\u00f4ne-Alpes: \u00e0 Crolles (Is\u00e8re), \u00e0 Magland (Haute-Savoie), \u00e0 Givors (Rh\u00f4ne), au Petit-Bornand (Haute-Savoie)., \u00e0 Marseille (a\u00e9roport de Marignane). Dans l\u2019agglom\u00e9ration grenobloise, on peut \u00e9galement mentionner deux projets que certains comparent \u00e0 des serpents de mer (sortant la t\u00eate au gr\u00e9 des circonstances)\u00a0: la liaison avec Chamrousse et la liaison avec le Vercors.<\/p>\n

Les freins au d\u00e9veloppement du c\u00e2ble en site urbain, c\u2019est l\u2019un des nombreux points qui ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9s aujourd\u2019hui \u00e0 Villard-Bonnot \u00e0 l\u2019occasion du colloque organis\u00e9 par la r\u00e9gion Rh\u00f4ne-Alpes et le GART (Groupement des autorit\u00e9s responsables de transport) sur le\u00a0 th\u00e8me suivant\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Le transport par c\u00e2ble\u00a0: quel avenir et quelles possibilit\u00e9s pour des d\u00e9placements quotidiens\u00a0?\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le c\u00e2ble: une id\u00e9e neuve qui effraie le Gr\u00e9sivaudan <\/strong><\/p>\n

Fran\u00e7ois Brottes, d\u00e9put\u00e9 de l\u2019Is\u00e8re, pr\u00e9sident de la Communaut\u00e9 de communes du Gr\u00e9sivaudan, a expos\u00e9 le projet de liaison \u00e0 l\u2019\u00e9tude entre Crolles et la gare de Brignoud. Un trait d\u2019union qui, pour permettre aux habitants de la rive droite d\u2019acc\u00e9der \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo au transport par rail,\u00a0 doit franchir trois obstacles\u00a0: le foncier, la rivi\u00e8re, l\u2019autoroute.<\/p>\n

Trois solutions sont envisag\u00e9es\u00a0: la passerelle, le bus, le m\u00e9tro a\u00e9rien.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand j\u2019ai \u00e9voqu\u00e9 en r\u00e9union le transport par c\u00e2ble, il y a eu des r\u00e9actions du genre \u00ab\u00a0on est chez les fous\u00a0!\u00a0\u00bb, explique Fran\u00e7ois Brottes. \u00ab\u00a0Et la consultation publique organis\u00e9e \u00e0 Villard-Bonnot sur ce sujet a fait ressortir une majorit\u00e9 d\u2019opposants \u00e0 ce projet. Nous avons commissionn\u00e9 deux bureaux d\u2019\u00e9tudes et aucune solution satisfaisante n\u2019a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e. L\u2019autre solution, la passerelle \u20131km de long- devait passer \u00e0 11m au-dessus de l\u2019autoroute\u00a0! Finalement, nous n\u2019avons pu jusque l\u00e0 qu\u2019am\u00e9nager l\u2019existant mais l\u00e0 non plus c\u2019est loin d\u2019\u00eatre satisfaisant, notamment sur le plan de la s\u00e9curit\u00e9 des personnes\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Bernard Soulage, premier vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux transports, d\u00e9placements et infrastructures, vice-pr\u00e9sident du GART, h\u00e9raut de l\u2019intermodalit\u00e9\u00a0est \u00e9galement partisan de poursuivre l\u2019\u00e9tude de cette alternative : \u00ab\u00a0Le co\u00fbt du transport par c\u00e2ble\u00a0 urbain, hors foncier, est identique \u00e0 celui du co\u00fbt en montagne, soit environ 5M\u20ac\/km, soit 5 fois moins que le co\u00fbt du tram. Je suis partisan d\u2019aller voir ce qui se fait ailleurs, de lancer des avant-projets, d\u2019inaugurer. Je souhaite que des d\u00e9cisions soient prises en 2011. Il existe une opportunit\u00e9 europ\u00e9enne pour ce type de projets. J\u2019en suis convaincu\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Francis Grimbert\u00a0, vice pr\u00e9sident de la R\u00e9gion aux Transports: \u00ab\u00a0Le projet de Crolles, on y r\u00e9fl\u00e9chit depuis au moins 5 ans. Outre les obstacles techniques, il y a des freins psychologiques dus au fait que l\u2019image touristique du transport par c\u00e2ble, je veux parler de la montagne et des sports d\u2019hiver, est trop forte\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Effort de p\u00e9dagogie, mise en perspective du transport par c\u00e2ble, visites de r\u00e9alisations \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, tout cela figure parmi les propositions issues de ce colloque qui a rassembl\u00e9 \u00e0 l\u2019Espace Aragon, des repr\u00e9sentants de l\u2019Etat, des associations, des constructeurs, des bureaux d\u2019\u00e9tudes, des collectivit\u00e9s locales.<\/p>\n

Les avantages du c\u00e2ble<\/strong><\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 EFCABLES (Grenoble) qui s’est attach\u00e9e \u00e0 faire la comparaison entre les caract\u00e9ristiques des divers modes de transport, met en \u00e9vidence le fait que le transport par c\u00e2ble a\u00e9rien a non seulement toutes les caract\u00e9ristiques d’un bon mode de transport collectif, mais souvent aussi les meilleures caract\u00e9ristiques de tous les modes motoris\u00e9s, pour la collectivit\u00e9 comme pour les utilisateurs\u00a0: consommation d’\u00e9nergie, co\u00fbt d’investissement, co\u00fbt de fonctionnement et d’entretien:<\/p>\n

-le c\u00e2ble consomme 4 \u00e0 5 fois moins d’\u00e9nergie que le tram par passager\/km<\/p>\n

-le c\u00e2ble co\u00fbte au moins 5 fois moins cher en investissement et a un co\u00fbt d’exploitation ridicule.<\/p>\n

-avec un v\u00e9hicule toutes les 10 \u00e0 30 secondes selon les techniques utilis\u00e9es, le c\u00e2ble permet un transport fluide et d’\u00e9viter les attentes qui p\u00e9nalisent les temps de transports.<\/p>\n

-le c\u00e2ble a un effet attractif tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, comme le montrent toutes les installations en service public actuelles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le transport par c\u00e2ble a\u00e9rien a du mal \u00e0 se faire un chemin en site urbain. La R\u00e9gion qui , avec le GART, organisait aujourd’hui \u00e0 Villard-Bonnot, une journ\u00e9e consacr\u00e9e \u00e0 ce mode de transport, pense qu’il peut \u00eatre une composante de l’intermodalit\u00e9 et r\u00e9pondre aux besoins quotidiens de d\u00e9placements.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[73],"tags":[758,2575,2644,4748],"class_list":["post-10530","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transport","tag-bernard-soulage","tag-francois-brottes","tag-gart","tag-rhone-alpes"],"yoast_head":"\nLe transport par c\u00e2ble en qu\u00eate d\u2019un droit de cit\u00e9 -<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.sillon38.com\/blog\/2009\/11\/06\/le-transport-par-cable-en-quete-dun-droit-de-cite\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le transport par c\u00e2ble en qu\u00eate d\u2019un droit de cit\u00e9 -\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le transport par c\u00e2ble a\u00e9rien a du mal \u00e0 se faire un chemin en site urbain. 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