{"id":26345,"date":"2012-01-12T00:13:14","date_gmt":"2012-01-11T22:13:14","guid":{"rendered":"http:\/\/staging.sillon38.com\/?p=26345"},"modified":"2012-01-12T00:13:14","modified_gmt":"2012-01-11T22:13:14","slug":"transports-ferroviaires-double-peine-pour-les-ruraux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sillon38.com\/blog\/2012\/01\/12\/transports-ferroviaires-double-peine-pour-les-ruraux\/","title":{"rendered":"Transports ferroviaires: double peine pour les ruraux"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">L\u2019Association des Maires Ruraux de  France demande la mise en place d\u2019un processus de concertation r\u00e9elle  avec les \u00e9lus et les associations d\u2019usagers<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000080;\"> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">L\u2019op\u00e9ration nationale de la SNCF du 11  d\u00e9cembre dernier visant \u00e0 modifier 85 % des horaires au pr\u00e9texte d\u2019un  lancement de travaux ne doit pas masquer la question de la desserte des  territoires ruraux qui se r\u00e9duit \u00e0 vue d\u2019\u0153il.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\"> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Au-del\u00e0 du satisfecit autoproclam\u00e9 par  la SNCF et si \u00ab le pire a \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9 \u00bb, le processus menant \u00e0 ce  changement a fait fi d\u2019une v\u00e9ritable concertation autour d\u2019un enjeu  simple : une politique d\u2019am\u00e9nagement du territoire pour organiser la  mobilit\u00e9 des Fran\u00e7ais, o\u00f9 qu\u2019ils habitent. Il est \u00e0 ce titre remarquable  de voir comment les Assises du Ferroviaire n\u2019ont eu comme objectifs que  de traiter du mod\u00e8le \u00e9conomique de l\u2019organisation de l\u2019offre et non le  souci d\u2019une meilleure organisation au service du plus grand nombre.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\"> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Beaucoup d\u2019usagers, d\u2019associations et  d\u2019\u00e9lus ont manifest\u00e9 leur inqui\u00e9tude voire leur d\u00e9sapprobation des  solutions impos\u00e9es avec des cons\u00e9quences souvent difficiles \u00e0 vivre au  quotidien pour une part importante de la population, notamment en milieu  rural. Le nouveau syst\u00e8me a oblig\u00e9 de nombreux Fran\u00e7ais, entreprises,  \u00e9tablissements scolaires et collectivit\u00e9s \u00e0 bouleverser leur  organisation.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\">Le cadencement, outil s\u00e9duisant et \u00ab vendeur \u00bb, ne saurait servir  d\u2019alibi \u00e0 une strat\u00e9gie mue par trois principes contestables pour une  soci\u00e9t\u00e9 assumant une mission de service public :<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\"> <\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #000080;\">La suppression d\u2019arr\u00eats et de trains utiles pour les  d\u00e9placements de proximit\u00e9 ; solution contraire \u00e0 une d\u00e9marche durable  renfor\u00e7ant l\u2019usage des transports en commun au lieu de la voiture  individuelle ;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000080;\">La suppression de dessertes et de gares, souvent rurales, avec en perspective leur fermeture;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000080;\">L\u2019obsession de la rentabilit\u00e9, au d\u00e9triment du service aux  publics, traduite par la concentration des investissements sur la  cr\u00e9ation de lignes LGV et la lib\u00e9ration de cr\u00e9neaux de circulation pour  les trains priv\u00e9s et suppos\u00e9s plus rentables.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000080;\"> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\"><strong>L\u2019ann\u00e9e 2012 doit \u00eatre utile pour inverser la logique. <\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\"><a href=\"http:\/\/staging.sillon38.com\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/train-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26346\" title=\"train\" src=\"http:\/\/staging.sillon38.com\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/train-1.jpg\" alt=\"train\" width=\"595\" height=\"543\" srcset=\"https:\/\/www.sillon38.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/train-1.jpg 595w, https:\/\/www.sillon38.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/train-1-300x274.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\"><a href=\"http:\/\/staging.sillon38.com\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/train-1.jpg\"><\/a><\/span><span style=\"color: #000080;\">A ce titre, les Maires Ruraux demandent \u00e0 \u00eatre entendus et \u00e0 ce que  s\u2019ouvre une v\u00e9ritable concertation nationale et locale associant l\u2019Etat,  la SNCF, RFF, les AOT (Autorit\u00e9s Organisatrices de Transport) et les  associations d\u2019\u00e9lus et d\u2019usagers.<\/span> <span style=\"color: #000080;\"> <\/span><\/p>\n<p>I<span style=\"color: #000080;\">ls demandent \u00e0 ce que soient enfin appliqu\u00e9es les dispositions de la \u00ab  Charte sur l\u2019organisation de l\u2019offre des services publics et au public  en milieu rural \u00bb qui pr\u00e9voient de \u00ab  <em>faire pr\u00e9c\u00e9der toute  r\u00e9organisation ou cr\u00e9ation d&rsquo;une v\u00e9ritable concertation, anim\u00e9e par le  pr\u00e9fet, avec les \u00e9lus, les op\u00e9rateurs de service public et les usagers, \u00e0  un \u00e9chelon territorial pertinent, d\u00e9partemental ou infra-d\u00e9partemental<\/em> \u00bb<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #000080;\">Plusieurs questions majeures devront \u00eatre abord\u00e9es :<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\"> <\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #000080;\">Quid de l\u2019organisation \u00e0 l\u2019issue des travaux ? Comment le \u00ab retour \u00e0 la normale \u00bb se traduira dans l\u2019offre ?<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000080;\">Celle d\u2019un patrimoine ferroviaire croissant de lignes et de gares inutilis\u00e9es et insuffisamment entretenues.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000080;\">L\u2019avenir de la scission entre la SNCF et RFF dont certains  \u00e9voquent une remise en cause ; organisation qui n\u2019a rien r\u00e9gl\u00e9 en  servant de pr\u00e9texte pour invoquer la rentabilit\u00e9 avant l\u2019efficacit\u00e9.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000080;\">Comment dessiner une alternative aux politiques de grandes  infrastructures favorisant la seule desserte des m\u00e9tropoles fran\u00e7aises,  laissant de c\u00f4t\u00e9 l\u2019am\u00e9lioration de celles des territoires enclav\u00e9s ? Les  usagers de ce mode de transports en milieu rural ne sauraient \u00eatre les  perdants syst\u00e9matiques de ces choix strat\u00e9giques.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000080;\"> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">La SNCF vient d\u2019annoncer un b\u00e9n\u00e9fice record et son conseil  d&rsquo;administration a adopt\u00e9 le 22 d\u00e9cembre un budget 2012 pr\u00e9voyant un  chiffre d\u2019affaires en hausse de 5,1 % pour le groupe. Dans ce contexte,  l\u2019augmentation des tarifs concomitante \u00e0 la r\u00e9gression de l\u2019offre n\u2019est  pas comprise par les usagers du train dans les territoires ruraux qui  payent une fois encore une strat\u00e9gie d\u2019am\u00e9nagement du territoire  m\u00e9diocre oubliant la n\u00e9cessaire mobilit\u00e9.<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\"><br \/>\n<strong><br \/>\nL\u2019AMRF a demand\u00e9 officiellement \u00e0 \u00eatre auditionn\u00e9e par Nicole NOTAT, la  M\u00e9diatrice nomm\u00e9e par RFF et la SNCF ; Elle invite tous les \u00e9lus  concern\u00e9s \u00e0 saisir la \u00ab mission de m\u00e9diation \u00bb avant le 17 f\u00e9vrier 2012  afin de faire valoir la probl\u00e9matique sp\u00e9cifique aux territoires ruraux.<\/strong><\/span><strong><br \/>\n<\/strong><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Suite \u00e0 la mise en place du cadencement coupl\u00e9 avec une hausse des tarifs, L\u2019Association des Maires Ruraux de France demande une concertation r\u00e9elle avec les \u00e9lus et les associations d\u2019usagers.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37,45,73],"tags":[569,5085],"class_list":["post-26345","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-la-metro","category-monde-rural","category-transport","tag-association-des-maires-ruraux-de-france","tag-sncf"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Transports ferroviaires: double peine pour les ruraux -<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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