La Commission europ\u00e9enne a adopt\u00e9 aujourd’hui deux propositions qui marqueront un pas en avant dans le d\u00e9veloppement et la commercialisation de v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne propres et s\u00fbrs.<\/p>\n
La premi\u00e8re concerne la mise sur pied de l’initiative technologique conjointe (ITC) pour les piles \u00e0 combustible et l’hydrog\u00e8ne, un ambitieux programme int\u00e9gr\u00e9 d’activit\u00e9s de recherche, de d\u00e9veloppement technologique et de d\u00e9monstration, men\u00e9 sous la conduite de l’industrie. Ce partenariat public-priv\u00e9, ayant pour moteur l’industrie europ\u00e9enne, sera mis en \u0153uvre au cours des six prochaines ann\u00e9es, gr\u00e2ce \u00e0 une contribution financi\u00e8re de l’UE de 470 millions d’euros, compl\u00e9t\u00e9e par un apport d’un montant identique de la part du secteur priv\u00e9. L’ITC devrait acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement des technologies de l’hydrog\u00e8ne jusqu’au stade de leur d\u00e9collage commercial entre 2010 et 2020.<\/p>\n
Deuxi\u00e8mement, un certain nombre de voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne sont, d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent, m\u00fbres pour une introduction sur le march\u00e9. C’est pourquoi la Commission propose de simplifier leur r\u00e9ception, de telle sorte qu’elles puissent \u00eatre vues plus souvent sur les routes d’Europe. Les deux propositions seront maintenant examin\u00e9es par le Parlement europ\u00e9en et le Conseil des ministres.<\/p>\n
G\u00fcnter Verheugen, vice-pr\u00e9sident de la Commission en charge des entreprises et de l’industrie, a d\u00e9clar\u00e9: \u00ab\u00a0L’introduction de v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne est susceptible de rendre l’air plus propre en Europe et de r\u00e9duire la d\u00e9pendance de cette derni\u00e8re vis-\u00e0-vis des carburants fossiles. La fixation de normes communes favorisera l’introduction de ces v\u00e9hicules et assurera un niveau de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 aux citoyens. Elle donnera \u00e9galement un coup de fouet \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 des constructeurs europ\u00e9ens.\u00a0\u00bb<\/p>\n
L’hydrog\u00e8ne est un vecteur \u00e9nerg\u00e9tique propre. Utilis\u00e9 comme carburant, soit dans des moteurs \u00e0 combustion, soit dans des syst\u00e8mes de piles \u00e0 combustible, il ne produit aucune \u00e9mission de carbone (monoxyde de carbone, dioxyde de carbone, hydrocarbures non br\u00fbl\u00e9s ou particules). L’utilisation de l’hydrog\u00e8ne contribuera donc \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air dans les villes. Les v\u00e9hicules \u00e0 moteur fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne ne produisent pas non plus de gaz \u00e0 effet de serre, mais il faut cependant veiller \u00e0 ce que la production de l’hydrog\u00e8ne lui-m\u00eame n’entra\u00eene pas de hausse des \u00e9missions de CO2. Ce r\u00e9sultat peut \u00eatre atteint en produisant l’hydrog\u00e8ne \u00e0 partir de sources d’\u00e9nergie non fossile ou par s\u00e9questration du CO2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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