{"id":77553,"date":"2020-01-28T19:13:58","date_gmt":"2020-01-28T17:13:58","guid":{"rendered":"http:\/\/staging.sillon38.com\/?p=77553"},"modified":"2020-01-28T19:13:58","modified_gmt":"2020-01-28T17:13:58","slug":"le-retour-aux-90-kmh-la-vraie-fausse-promesse-du-gouvernement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sillon38.com\/blog\/2020\/01\/28\/le-retour-aux-90-kmh-la-vraie-fausse-promesse-du-gouvernement\/","title":{"rendered":"LE RETOUR AUX 90 KM\/H : LA VRAIE-FAUSSE PROMESSE DU GOUVERNEMENT"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #000080;\">Le 16 mai dernier, le Premier Ministre Edouard Philippe avait promis aux D\u00e9partements qu\u2019ils pourraient revenir \u00e0 une vitesse maximale autoris\u00e9e de 90 km\/h sur les routes secondaires bidirectionnelles sans s\u00e9parateur central. Huit mois plus tard, la circulaire dat\u00e9e du 15 janvier est une vraie douche froide : les crit\u00e8res impos\u00e9s sont si restrictifs qu\u2019aucun tron\u00e7on de routes d\u00e9partementales ne pourrait repasser aux 90 km\/h en Is\u00e8re !<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\"><strong>Des conditions de retour aux 90 km\/h inapplicables<\/strong><br \/>\nLa circulaire du 15 janvier, qui pose les conditions d\u2019application de la Loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s (LOM), promulgu\u00e9e le 26 d\u00e9cembre dernier, pourrait \u00eatre compar\u00e9e \u00e0 une liste \u00e0 la Pr\u00e9vert. Concr\u00e8tement, les sections de route qui pourraient repasser aux 90 km\/h doivent remplir les conditions cumulatives suivantes : faire au moins 10 km de long, interdire le d\u00e9passement, ne pas contenir d\u2019intersection, et en particulier de voie \u00ab tournez \u00e0 gauche \u00bb, ne pas \u00eatre une voie supportant un trafic important de poids lourds, ne pas compter d\u2019arr\u00eat de transport en commun, ni de travers\u00e9e de chemins de grande randonn\u00e9e ou de v\u00e9loroutes, ni d\u2019acc\u00e8s riverains, ne pas \u00eatre non plus une voie de circulation pour les engins agricoles.<br \/>\nElle impose des conditions si restrictives au retour aux 90 km\/h qu\u2019elle le rend inapplicable. En Is\u00e8re, il n\u2019existe aucun tron\u00e7on de RD qui r\u00e9ponde \u00e0 l\u2019ensemble de ces crit\u00e8res.<br \/>\n\u00ab Si on ne parlait pas d\u2019accidents et de vies humaines, on pourrait comparer la promesse du gouvernement de nous permettre de revenir aux 90 km\/h \u00e0 une farce ! \u00bb, souligne le Pr\u00e9sident du D\u00e9partement Jean-Pierre Barbier. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\">\u00ab Les conditions de ce retour sont tellement restrictives, qu\u2019elles frisent l\u2019absurde. Sur les sections de route qu\u2019on remettrait \u00e0 90 km\/h, il ne pourrait pas y avoir de tracteurs. Si le tron\u00e7on a une intersection, il faut y substituer un giratoire ou d\u00e9niveler le carrefour\u2026 Et cerise sur le g\u00e2teau, les usagers n\u2019auraient plus le droit de doubler les v\u00e9hicules plus lents ! <\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\">Le changement constant de vitesse maximale autoris\u00e9e, d\u2019un d\u00e9partement \u00e0 l\u2019autre, d\u2019une route \u00e0 l\u2019autre, pourrait cr\u00e9er une dangereuse confusion pour le conducteur.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\">Les questions de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et de lutte contre la mortalit\u00e9 sont au coeur des priorit\u00e9s d\u00e9partementales. Je regrette une nouvelle fois que le Gouvernement laisse entendre que les Pr\u00e9sidents de D\u00e9partement sont libres de faire des choix alors que la r\u00e9glementation ne nous laisse que le choix du d\u00e9rogatoire qui engage la responsabilit\u00e9 du D\u00e9partement ! Devant le diktat du gouvernement et devant l\u2019impossibilit\u00e9 technique de r\u00e9pondre \u00e0 ses exigences, il ne nous est pas possible de revenir aux 90 km\/h et je suis le premier \u00e0 le d\u00e9plorer. \u00bb<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\"><strong>Chose promise, chose due ? Pas pour le Gouvernement.<\/strong><br \/>\nDevant la lev\u00e9e de bouclier de nombreux D\u00e9partements, parmi lesquels le D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re, apr\u00e8s la d\u00e9cision unilat\u00e9rale du gouvernement en juillet 2018 d\u2019abaisser la vitesse maximale autoris\u00e9e des routes bidirectionnelles sans s\u00e9parateur central \u00e0 80 km\/h, le Premier ministre Edouard Philippe s\u2019\u00e9tait engag\u00e9 le 16 mai 2019 \u00e0 permettre aux pr\u00e9sidents des conseils d\u00e9partementaux d\u2019y d\u00e9roger. A quelques jours des \u00e9lections europ\u00e9ennes et en pleine crise des gilets jaunes, le Gouvernement avait ainsi l\u00e2ch\u00e9 du lest suscitant beaucoup d\u2019espoir, notamment du Pr\u00e9sident du D\u00e9partement de l\u2019Is\u00e8re Jean-Pierre Barbier.<br \/>\nLe D\u00e9partement tient \u00e0 rappeler que la baisse de la vitesse maximale autoris\u00e9e \u00e0 80 km\/h n\u2019a, jusqu\u2019ici, pas d\u00e9montr\u00e9 de r\u00e9elle efficacit\u00e9 pour diminuer les accidents de la route. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\">Ce sont les comportements dangereux qui sont \u00e0 l\u2019origine de la mortalit\u00e9 sur les routes (tr\u00e8s grande vitesse, stup\u00e9fiants, portable, alcool), avec en 2019 le dramatique constat d\u2019une augmentation significative du nombre de d\u00e9c\u00e8s sur les routes.<br \/>\n<strong><em>Pour rappel, le D\u00e9partement d\u00e9pense chaque ann\u00e9e 100 millions d\u2019euros pour la modernisation et la s\u00e9curisation des 4 680 km de routes d\u00e9partementales. La s\u00e9curit\u00e9 est au coeur de ses priorit\u00e9s.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 16 mai dernier, le Premier Ministre Edouard Philippe avait promis aux D\u00e9partements qu\u2019ils pourraient revenir \u00e0 une vitesse maximale autoris\u00e9e de 90 km\/h sur les routes secondaires bidirectionnelles sans s\u00e9parateur central. 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