{"id":79816,"date":"2022-10-08T11:02:02","date_gmt":"2022-10-08T09:02:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sillon38.com\/blog\/?p=79816"},"modified":"2022-10-08T11:02:04","modified_gmt":"2022-10-08T09:02:04","slug":"les-travaux-pour-ouvrir-le-pont-de-brignoud-aux-vehicules-legers-ont-commence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sillon38.com\/blog\/2022\/10\/08\/les-travaux-pour-ouvrir-le-pont-de-brignoud-aux-vehicules-legers-ont-commence\/","title":{"rendered":"LES TRAVAUX POUR OUVRIR LE PONT DE BRIGNOUD AUX V\u00c9HICULES L\u00c9GERS ONT COMMENC\u00c9"},"content":{"rendered":"\n

Comme il l\u2019a annonc\u00e9 en juillet, le D\u00e9partement maintient son objectif : rouvrir le pont de Brignoud \u00e0 la circulation des v\u00e9hicules l\u00e9gers, dans les deux sens, \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2022. Les travaux de platelage ont d\u00e9marr\u00e9. C\u2019est la solution provisoire la plus rapide et la plus s\u00fbre pour permettre de d\u00e9sengorger les voies de d\u00e9viation aux heures de pointe dans la vall\u00e9e du Gr\u00e9sivaudan, en attendant la reconstruction d\u2019un nouveau pont d\u2019ici \u00e0 4 ans.<\/strong>
Les travaux de r\u00e9paration ont commenc\u00e9<\/mark><\/strong>
Pour un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 1 million d\u2019euros enti\u00e8rement pris en charge par le D\u00e9partement, les travaux de r\u00e9paration du pont de Brignoud ont d\u00e9marr\u00e9 sur deux sites : les travaux pr\u00e9paratoires sur le pont, la cr\u00e9ation du maillage du platelage en usine avant sa mise en place sur le pont. Durant toute la dur\u00e9e des travaux, sera maintenu ouvert au moins un des deux trottoirs du pont pour maintenir le transit des pi\u00e9tons et cyclistes (pied \u00e0 terre).
Gravement endommag\u00e9 du fait d\u2019un incendie criminel dans la nuit du 4 au 5 avril 2022, le pont sera ainsi rouvert aux v\u00e9hicules l\u00e9gers de moins de 3,5 tonnes et d\u2019une hauteur inf\u00e9rieure \u00e0 2,50 m en fin d\u2019ann\u00e9e, sous r\u00e9serve d\u2019\u00e9ventuels al\u00e9as. Il s\u2019agit \u00e0 la fois de raccourcir les trajets des automobilistes et de d\u00e9sengorger les voies servant de d\u00e9viation qui supportent aujourd\u2019hui des embouteillages constants aux heures de pointe.
Ce chantier est complexe notamment en raison d\u2019autres interventions n\u00e9cessaires sur les r\u00e9seaux \u00e9lectriques, t\u00e9l\u00e9coms et r\u00e9seaux d\u2019assainissement. Il implique donc la mise en place de mesures de circulation adapt\u00e9es dans le p\u00e9rim\u00e8tre de travaux, afin d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 de tous : d\u00e9limitation d\u2019une zone de chantier, fermeture de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la digue et fermetures ponctuelles de la voie d\u2019acc\u00e8s au karting. Des solutions ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 du pont sur chaque rive pour permettre provisoirement le maintien d\u2019un stationnement minimal.
Pour les poids lourds et utilitaires sup\u00e9rieurs \u00e0 2,50 m, le D\u00e9partement avec les collectivit\u00e9s locales vont baliser les itin\u00e9raires dans la vall\u00e9e, en attendant la reconstruction du nouveau pont.
La technique de platelage : la solution la plus rapide et la plus s\u00fbre<\/mark><\/strong>
Le D\u00e9partement a fait le choix d\u2019une technique de r\u00e9paration qui est \u00e0 la fois la plus rapide et la plus s\u00fbre : le platelage, c\u2019est-\u00e0-dire le recouvrement sur une largeur de 5m de la partie centrale du pont – trop fragilis\u00e9e en l\u2019\u00e9tat pour soutenir un passage de v\u00e9hicules l\u00e9gers, d\u2019un maillage m\u00e9tallique galvanis\u00e9 s\u2019appuyant sur les \u00e9l\u00e9ments sains du tablier.
Ce syst\u00e8me est \u00e0 la fois suffisamment l\u00e9ger pour \u00eatre mis en place sur le tablier du pont et suffisamment solide pour permettre d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019un transit, dans les deux sens, de v\u00e9hicules l\u00e9gers de moins de 3,5 t et de 2,5m de hauteur.
Pour m\u00e9moire, le D\u00e9partement avait fait le choix de lancer la consultation du platelage sans attendre tous les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tat des b\u00e9tons et aciers du pont, afin de raccourcir les d\u00e9lais de mise en oeuvre des travaux. Un pari gagn\u00e9. C\u2019est pourquoi le march\u00e9 de r\u00e9paration a pu \u00eatre notifi\u00e9 d\u00e8s le 19 juillet \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Moulin BTP pour un montant de 840 000 \u20ac TTC.
Les travaux ont d\u00e9marr\u00e9 le 19 septembre et seront achev\u00e9s en fin d\u2019ann\u00e9e, sauf al\u00e9a technique ou m\u00e9t\u00e9orologique.
La limitation du pont aux v\u00e9hicules d\u2019un poids inf\u00e9rieur \u00e0 3,5 t, qui se traduit par la mise en place d\u2019un gabarit en hauteur \u00e0 2,50 m (aucun dispositif ne permettant un contr\u00f4le par le poids), implique des travaux de pose d\u2019un portique d\u2019avertissement et d\u2019un portique fixe et la r\u00e9alisation d\u2019aires de retournement de part et d\u2019autre de l\u2019ouvrage pour permettre aux v\u00e9hicules qui se seraient engag\u00e9s de manoeuvrer pour \u00e9vacuer.<\/p>\n\n\n\n


\u00ab D\u00e8s le lendemain de l\u2019incendie criminel du pont de Brignoud, notre priorit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 de trouver des solutions rapides et pragmatiques pour permettre de fluidifier la circulation devenue tr\u00e8s compliqu\u00e9e dans la vall\u00e9e, causant des difficult\u00e9s importantes pour les habitants du Gr\u00e9sivaudan. Nous avions promis en juillet une r\u00e9ouverture en fin d\u2019ann\u00e9e. Les travaux ont d\u00e9marr\u00e9, et les entreprises comme les services du D\u00e9partement font leur maximum pour maintenir ces engagements. En parall\u00e8le, les premi\u00e8res \u00e9tudes et proc\u00e9dures pour la construction du nouveau pont ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es. En concertation avec tous les partenaires, nous faisons notre maximum, pour les Is\u00e9rois \u00bb<\/em>, souligne le Pr\u00e9sident Jean-Pierre Barbier.<\/p>\n\n\n\n


\u00ab Les travaux sur le pont avancent pour pouvoir bient\u00f4t recevoir le platelage. C\u2019est la solution la plus s\u00fbre et la plus rapide. Nous avons d\u00e9j\u00e0 tous les mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires pour mener \u00e0 bien ce chantier. Aujourd\u2019hui, nous pouvons donc dire que seuls des al\u00e9as climatiques ou exceptionnels peuvent nous emp\u00eacher de tenir les d\u00e9lais. Nous avions pari\u00e9 sur cette solution technique en lan\u00e7ant l\u2019appel d\u2019offres sans attendre les r\u00e9sultats de tous les essais sur les aciers et le b\u00e9ton, et notre pari a \u00e9t\u00e9 gagnant. Nous nous \u00e9tions engag\u00e9s pour la fin de l\u2019ann\u00e9e, nous ferons tout pour tenir notre promesse \u00bb, <\/em>indique pour sa part le Vice-pr\u00e9sident aux mobilit\u00e9s et \u00e0 la construction publique, Bernard Perazio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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